? ? ? ?據外媒報道，寶馬集團在原型車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和分析過(guò)程中引入了計算機斷層攝影技術(shù)（CT），為汽車(chē)行業(yè)首例。得益于此項技術(shù)，即使在車(chē)輛的早期研發(fā)階段，寶馬都可對從寶馬MINI到勞斯萊斯等全系車(chē)型進(jìn)行質(zhì)量管理。掃描工作由4個(gè)機器人執行，機器人在原型車(chē)的外部四處走動(dòng)，從而產(chǎn)生數千個(gè)橫斷層面影像，用于詳細檢查車(chē)輛的創(chuàng )新技術(shù)、新材料和粘接技術(shù)。目前，車(chē)輛基本都是需要拆解才能進(jìn)行分析，但是CT可在車(chē)輛完好無(wú)損的情況下，檢查車(chē)輛。新型X射線(xiàn)系統安裝于寶馬集團位于德國慕尼黑（Munich）研究與創(chuàng )新中心（FIZ）的試點(diǎn)工廠(chǎng)，位于寶馬研發(fā)部與生產(chǎn)部的十字路口。

　　生產(chǎn)集成和試點(diǎn)工廠(chǎng)負責人Udo Hanle表示：“使用先進(jìn)的計算機斷層攝影技術(shù)是我們向前發(fā)展的重要一步，因為該技術(shù)將幫助我們進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。我們現在無(wú)需先拆解原型車(chē)就可詳細分析他們，新系統讓我們以傳統靜態(tài)計算機斷層掃描技術(shù)無(wú)法實(shí)現的方式檢查車(chē)輛。最終，將使我們更快地將新技術(shù)集成到一系列的車(chē)輛中?！?/span>

　　分析內部結構

　　材料與工藝分析主管Michael Koch補充說(shuō)：“多年來(lái)，我們一直在用CT和X射線(xiàn)掃描和檢查車(chē)輛，但該最新系統將質(zhì)量保證提高至全新水平。我們現在分析車(chē)輛可達微米級別?！?/span>

　　由于各種原因，如檢測焊接和螺釘連接以及在涂漆前后需要驗證車(chē)身狀況（極端溫度會(huì )影響粘合劑粘合），就需要達到如此程度的細節檢查。然后，可根據掃描結果對批量生產(chǎn)的車(chē)型進(jìn)行針對性的修改。

　　掃描工作由4個(gè)機器人協(xié)同進(jìn)行。一旦車(chē)輛在掃描系統中就位，機器人就會(huì )在其四周移動(dòng)。機器人結對工作，他們向車(chē)輛發(fā)送X射線(xiàn)，然后再傳給合作對象。然后，他們所搜集的數據通過(guò)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的計算機程序計算出多層、三維影像，構成詳細分析車(chē)輛內部工作原理的基礎，提供了小至100微米的物體信息（大約是人類(lèi)頭發(fā)的寬度）。

　　目前，工程師們正在研究人工智能用于評估檢查結果可達到何種程度。通過(guò)處理大量數據，人工智能軟件可以學(xué)習到不同的模式，連接各個(gè)數據項，并逐步自動(dòng)評估檢查結果。

　　兩年研發(fā)工作

　　寶馬集團工程師和佛勞恩霍夫X射線(xiàn)技術(shù)研發(fā)中心（EZRT）花了兩年的時(shí)間研發(fā)該系統，是汽車(chē)行業(yè)的首例。寶馬集團項目經(jīng)理Philipp Janello解釋說(shuō)：“與X射線(xiàn)專(zhuān)家和試點(diǎn)工廠(chǎng)的工程師們合作，借助在車(chē)身上進(jìn)行全面的測試評估，我們可以改善測試系統軟件?！弊罱K，研發(fā)出了一個(gè)滿(mǎn)足寶馬集團要求的定制系統。