上周，國際機器人聯(lián)合會(huì )(IFR)在芝加哥舉行的新聞發(fā)布會(huì )上宣布了2018年工業(yè)機器人的初步數據。2018年勉強創(chuàng )下了一項新紀錄，銷(xiāo)量?jì)H比2017年增長(cháng)1%。但是沒(méi)有提供關(guān)于服務(wù)和農業(yè)機器人的信息。

　　實(shí)際上，2017年取得成績(jì)確是令人矚目的，同比增長(cháng)高達30%，以至于其它年份與之相較都黯然失色。雖說(shuō)30%的增長(cháng)率難以跨越，但2018年僅1%的增長(cháng)卻令人有些難以置信。是什么減緩了這一進(jìn)程呢?

　　1. 中國汽車(chē)銷(xiāo)量28年來(lái)首次出現下滑，降幅6%，美國銷(xiāo)量持平。全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降3%。這導致機器人產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)部門(mén)銷(xiāo)量下降了15%，美國下降了26%。

　　2. 全球智能手機銷(xiāo)量也下降了5%，導致機器人產(chǎn)業(yè)的電子部門(mén)銷(xiāo)量下降了8%。

　　3. 邁諾汽車(chē)裝備(中國)有限公司戰略總監表示:“消費者似乎采取了‘觀(guān)望’的態(tài)度，因為有關(guān)政策將影響汽車(chē)購買(mǎi)的傳言存在一些不確定性，整體經(jīng)濟也存在不確定性。

　　4. 從好的方面看，他還表示:“電動(dòng)汽車(chē)制造對汽車(chē)機器人是一個(gè)巨大的刺激。安裝新的生產(chǎn)線(xiàn)和工廠(chǎng)，改造現有的生產(chǎn)線(xiàn)和工廠(chǎng)——如電池和電動(dòng)馬達組裝——以及擴大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，對許多OEM的長(cháng)期戰略至關(guān)重要。中國是全球電動(dòng)汽車(chē)的焦點(diǎn)，(未來(lái)許多年)將進(jìn)行重大投資?！?/span>

　　盡管亞洲的機器人銷(xiāo)量下降，但美洲和歐盟的銷(xiāo)量分別增長(cháng)了6%和7%。事實(shí)上，美國去年整體的表現非常好，比2017年增長(cháng)了15%，而加拿大和墨西哥則分別下降了15%和13%。

　　IFR報告稱(chēng)，包括食品飲料、制藥、塑料和金屬等行業(yè)在內的其他制造業(yè)的工業(yè)機器人也出現了兩位數的增長(cháng)。

　　工業(yè)機器人所面臨的挑戰

　　展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)可能還會(huì )存在諸多不確定性，尤其是在它從內燃機向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)之際。

　　在宣布2018年工業(yè)機器人的初步數據會(huì )議上，在IFR首席執行官圓桌會(huì )議的發(fā)言人強調：尋找熟練工人仍然是首要關(guān)注的問(wèn)題。

　　另一個(gè)挑戰是，機器人制造商需要為他們的產(chǎn)品提供易于學(xué)習、不需要傳統程序員、使用直觀(guān)的操作軟件。

　　信息技術(shù)與創(chuàng )新基金會(huì )(ITIF)主席羅伯特阿特金森表示:“美國政府在增強美國在機器人領(lǐng)域的競爭力方面沒(méi)有采取足夠多的措施。美國國家科學(xué)基金會(huì )確實(shí)制定了一項國家機器人計劃來(lái)支持研究，但資金支持基本不足，與行業(yè)需求的聯(lián)系也不夠緊密，僅是專(zhuān)注于機器人的輔助功能而不是取代工人的工作?！?/span>

　　ARM首席執行官拜倫·克萊頓表示:“技術(shù)工人的短缺正在推動(dòng)潛在員工和現有員工的招聘和培訓方式發(fā)生變化。非熟練工人必須學(xué)會(huì )操作、編程、維護機器人的技術(shù)以及相關(guān)所需技術(shù)?！?/span>