互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電商行業(yè)，自媒體等的興起，快遞物流的發(fā)展等，外賣(mài)、快遞、網(wǎng)約車(chē)等行業(yè)用工量劇增。送快遞、送餐時(shí)間自由、活動(dòng)自由，也相對更有保障，年輕一代自然不再愿意前往工廠(chǎng)去干苦工，導致整個(gè)制造業(yè)用工荒的問(wèn)題加劇。在疫情下，制造業(yè)面臨前所未有的“大考”，同時(shí)“用工荒”的出現也打開(kāi)了智能制造行業(yè)的新想象。
雖然這些年來(lái)，中國制造的產(chǎn)業(yè)轉型升級取得了一定的成效，但在低端產(chǎn)業(yè)依然大量存在。盡管工資相比過(guò)去有所提高，但這些低端產(chǎn)業(yè)依然技術(shù)附加值有限，盡管用工量大，但工資依然缺乏競爭力，最終難以吸引勞工。因此，對于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，在勞動(dòng)力市場(chǎng)成本日漸攀升的趨勢不可逆轉的情況下，廣泛使用更多的自動(dòng)化、智能化設備將是必然選擇。在接下來(lái)的很長(cháng)時(shí)間里，工業(yè)機器人的應用規模還將持續上升。
用人困境催生了“機器換人”熱潮，這里用人困境指的是兩方面，一是用人成本的提升，二是勞動(dòng)力資源的短缺。
對于許多行業(yè)，特別是制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，用人成本的持續提升以及招工難的困境是顯著(zhù)的壓力，對于企業(yè)可持續發(fā)展和盈利能力造成了較大沖擊。在這樣的形勢下，一些勞動(dòng)力密集型企業(yè)率先引入自動(dòng)化設備以代替人工，并逐步提高工業(yè)機器人的應用規模。至此，“機器換人”熱潮開(kāi)始興起。
2020年初的特殊危機目前仍然在持續，受此影響，企業(yè)在正常辦公、生產(chǎn)，復工復產(chǎn)和用人等方面面臨著(zhù)諸多限制，全球供應鏈也遭遇巨大風(fēng)險。對于制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這種情況下，自動(dòng)化、智能化水平越高，受到的影響顯然就會(huì )更小。
因此，不少企業(yè)吸取教訓，從這次特殊危機的背景出發(fā)，并考慮到未來(lái)的長(cháng)遠發(fā)展，開(kāi)始加大引入工業(yè)機器人，實(shí)施全面升級措施。國內的工業(yè)機器人產(chǎn)量和市場(chǎng)增長(cháng)很大程度正是得益于此。業(yè)內專(zhuān)家預計，工業(yè)機器人行業(yè)的積極發(fā)展勢頭將得到延續，到2021年，國內市場(chǎng)規模有望繼續擴大，屆時(shí)或將達到70億美元。
2020年，中共中央提出了“加強新一代信息基礎設施建設”。新基建主要包含三個(gè)方面內容：
●一是以5G、數據中心、人工智能、云計算為代表的信息基礎設施；
●二是以智能交通、智慧能源為代表的融合基礎設施；
●三是重大科技和產(chǎn)業(yè)技術(shù)等創(chuàng )新基礎設施。
智能制造也好，新基建也罷，其中一個(gè)核心目標，便是推動(dòng)中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，畢竟，工業(yè)制造業(yè)是立國之本。應用了AI、云計算、大數據技術(shù)的智能制造，才是中國低端制造業(yè)的出路。而技術(shù)發(fā)展至今，技術(shù)本身往往并非瓶頸，應用才是。在智能制造領(lǐng)域，包括海爾、三一重工、富士康、阿里巴巴、華為、騰訊、百度、英特爾在內的制造企業(yè)、科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都布局深入，建立起了眾多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，或者推出了相應的技術(shù)解決方案。比如，海爾的COSMOPlat、三一重工孵化出來(lái)的樹(shù)根互聯(lián)、華為的FusionPlant、阿里云的飛龍和飛象等等。
隨著(zhù)中國制造2025和新基建的進(jìn)一步推進(jìn)，越來(lái)越多傳統制造業(yè)將轉型為智能制造、智慧工廠(chǎng)，絕大部分生產(chǎn)將由計算機、人工智能等控制，大量流程化、機械化的工作環(huán)節和崗位也將被機器所替代。這一方面，將提高生產(chǎn)制造效率，另外一方面也對制造業(yè)從業(yè)者提出了新的挑戰。
盡管這一切并非一朝一夕才能實(shí)現，卻為中國制造業(yè)趟出了一條路。當智慧工廠(chǎng)真正成為普遍的存在時(shí)，“用工荒”恐怕也將不再是熱點(diǎn)新聞了。